A modell a Mazda2 alá sorolható, formájában erősen emlékeztet a Ford Ka első, 1996-ban debütált generációjára. Hossza 3825, szélessége, magassága 1470 mm, a tengelytáv 2515 mm, azaz 10 centivel rövidebb a már említett Mazda2-nél, tengelytávja pedig 5,5 cm-rel kevesebb.
A kisautónak nincs saját infotainmentrendszere, ugyanis a Mazda szerint – legalábbis ebben a kategóriában biztosan – az emberek saját okostelefonjaikat használják, ugyanakkor „barátként”, utastársként beépítették az MI-t, mely igyekszik majd valódi kapcsolatot kiépíteni a vezetővel, olyanokat mond majd például, hogy „szép besorolás”, vagy épp egy korábban említett kávézóhoz kínál látványos utat. Az MI a Mazda állítása szerint figyeli és kiismeri majd a vezető hangulatát, idővel annak megfelelő zenei lejátszólistákat is ajánl - írja a Vezess.hu.
Pár hete írtunk arról, hogy a Suzuki is beszállt az olcsó városi elektromos autók versenyébe: bemutatta Vision e-Sky nevű koncepcióját, amely a japán „kei car” kategóriát idézi apró, könnyű és takarékos elektromos városi autóként. A mindössze 3,4 méter hosszú, futurisztikus formájú jármű 2026-ban kerülhet gyártásba, és mintegy 270 kilométeres hatótávot kínál majd. Ez lesz az első modell, amelyen a Suzuki új, letisztult logója is megjelenik.
A japán piacon a hasonló miniautók kedvezményes adózásuk és alacsony fenntartási költségeik miatt óriási népszerűségnek örvendenek.
Olvasd el ezt is!
