A Totalcar.hu autós portál rántotta le a leplet arről a régi tévhitről, hogy jó a téli hideg napokon a napi első elindulás előtti hosszú motorjáratás.
A leginkább célszerű az, ha indítás után várunk 30-40 másodpercet, maximum egy percet, hogy az olajszivattyú minden kenési pontra eljuttassa a kenőanyagot. Majd kímélő üzemmódban induljunk el, terhelés alatt ugyanis sokkal gyorsabban bemelegszik a motor, mintha alapjáraton ketyegtetnénk.
Míg egy benzines autó viszonylag hamar eléri azt az állapotot, amikor már képes fűteni, a dízeleknek ez komoly kihívást jelent, és nehezíti a helyzetet a részecskeszűrő, amely a téli üzem során kapja a legtöbb pofont. Amíg a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, az égés nem tökéletes, a koromszemcsék pedig a részecskeszűrőben landolnak. A gond ott kezdődik, hogy a DPF csak akkor tudja kiégetni ezt a lerakódást, ha a kipufogógáz hőmérséklete tartósan magas, és a szűrő eléri a nagyjából 550–650°C-os tartományt.
A téli időszakban gyakran előfordulhat, hogy ködös útszakaszokon autózunk. Soha nem lehet elégszer összefoglalni, mire figyeljünk.Íme a legfontosabbak:
Bár elsőre meglepőnek tűnhet, a köd megjelenésekor nem ajánlott heves reakcióval – például hirtelen fékezéssel – válaszolni. Lakott területen kívül mindig növeljük a követési távolságot, és ügyeljünk a „Jobbra tarts!” szabály betartására, hiszen a belső sávban lassan haladó járművekre a gyorsabban közlekedők gyakran nem számítanak. Emellett alapvető, hogy a szélvédő és a világítótestek mindig tiszták legyenek.
A forgalom intenzitását és az utazási sebességet mérlegelve dönthetjük el, szükség van-e a ködlámpák bekapcsolására. A KRESZ szerint ködlámpát kizárólag köd vagy sűrű hóesés esetén szabad használni, amikor az időjárás csak nagyon lassú haladást tesz lehetővé. Lakott területen belül tilos a használata. Ha egy másik jármű felzárkózik mögénk, kapcsoljuk ki a hátsó ködlámpát. Személyautón legfeljebb két első és egy hátsó ködlámpa lehet.
