A CleanTechnica, pontosabban a nekik bedolgozó EV Volumes adatai alapján a tisztán elektromos autók az európai piac mintegy 23 százalékát adták az első hat hónapban. A toplista élén a Tesla két modellje végzett: a Model Y-ból 111 050, a Model 3-ból pedig 58 411 darabot értékesítettek. Előbbi 59, utóbbi 48 százalékkal múlta felül egy évvel korábbi eredményét - derül ki a Villanyautósok.hu összeállításából.
A harmadik helyre a Škoda Elroq futott be 58 172 eladással, ami 70 százalékos növekedést jelent. A Renault 5 (Alpine A290) 52 757 darabbal lett negyedik, míg az Enyaq az ötödik helyen végzett.
A mezőnyben feltűnik a Mercedes-Benz CLA is, amely első alkalommal került be a tízes élmezőnybe. A Leapmotor T03 szintén újoncként szerepel a top 10-ben.
Nem minden modell tudott azonban profitálni a piac bővüléséből. A Volkswagen ID.4 eladásai 5, az ID.7-é 14 százalékkal estek vissza, a Kia EV3 pedig 22 százalékkal gyengült. Ez különösen figyelemre méltó egy olyan piacon, amely összességében több mint harmadával növekedett.
Hely Modell 2026 első félév eladott darabszám
1. Tesla Model Y: 111 050 darab
2. Tesla Model 3: 58 411
3. Škoda Elroq: 58 172
4. Renault 5 / Alpine A290: 52 757
5. Škoda Enyaq: 46 052
6. Volkswagen ID.3: 39 562
7. Volkswagen ID.4: 38 894
8. BMW iX1: 34 019
9. Mercedes-Benz CLA: 33 322
10. Leapmotor T03: 32 866
Forrás: EV Volumes / CleanTechnica; az adatok az európai piacra és 2026 első hat hónapjára vonatkoznak.
A legújabb iparági adatok és átfogó elemzések szerint a korszerű elektromos járművek akkumulátorai az elvárásoknál jóval lassabban veszítenek kapacitásukból, így a tulajdonosoknak nem kell korai és méregdrága akkumulátorcserétől tartaniuk.
A HVG mutatja be a legújabb kutatási eredményeket. A vásárlók körében mindmáig az egyik legnagyobb visszatartó erőt az akkumulátorok feltételezett gyors elöregedése és az ebből adódó magas csereköltségek jelentik. Ez a félelem nem volt teljesen alaptalan: a korai modellek – mint a 2010-ben bemutatott, még folyadékhűtés nélkül gyártott Nissan Leaf – a hősokk miatt valóban hajlamosabbak voltak a gyorsabb kapacitásvesztésre.
A legújabb elemzések szerint azonban a modern villanyautók esetében ez a probléma már a múlté. A járműadatokkal foglalkozó Recurrent vizsgálatai rávilágítottak, hogy egy mai átlagos elektromos autó 3 év után az eredeti hatótávolságának 97 százalékát, 5 év elteltével pedig 95 százalékát őrzi meg. Ez azt jelenti, hogy egy jelenlegi, 520 kilométeres hatótávú modell öt év használat után is képes mintegy 500 kilométert megtenni egyetlen feltöltéssel.
A statisztikák alapján a meghibásodás miatti csere is elhanyagolható: a 2022-es vagy újabb modellévű autóknál az akkumulátorcsere aránya mindössze 0,3 százalék volt, vagyis ezerből átlagosan csupán három járművet érintett. Hasonló megállapításra jutott a Geotab is több mint 22 700 jármű vizsgálata során, ahol az átlagos éves kapacitásvesztést mindössze 2,3 százalékban határozták meg.
A szakemberek szerint a tartósság ugrásszerű javulása a jóval stabilabb kémiai celláknak, az aktív (hűtő-fűtő) hőszabályozásnak, valamint az okos akkumulátor-kezelő rendszereknek köszönhető, amelyek folyamatosan védenik a cellákat az öregedéstől. Bár a kapacitásvesztés természetes folyamat, a modern akkumulátorok élettartama messze felülmúlja a korábbi várakozásokat.
