Orosz állami és önkormányzati kézbe kerültek az oroszországi Renault kapacitásai

Az orosz ipari tárca és Szergej Szobjanyin moszkvai polgármester jelentette be, hogy megszerezték a Renault oroszországi érdekeltségeit. Egyúttal megígérték, hogy megpróbálják megtartani az üzemben és a beszállítóknál dolgozó, összesen 45 ezer alkalmazott nagy részét.

A Renault részesedésének az államra történő átruházása biztosítja, hogy az Avtovaz kezelhetősége maradjon, és hogy a vállalat szankciós korlátozások mellett is tovább működhessen. Így megőrizzük a kulcskompetenciákat, a termelési ciklust és a munkahelyeket

- nyilatkozta Gyenisz Manturov tárcavezető.

Újraindulhat a Moszkvics gyártása

Moszkva polgármestere szerint a Renault Rosszija fővárosi gyára Moszkvics márkanevű autókat fog gyártani az üzem technológiai partnere, a KAMAZ segítségével. Elsődleges céljuk a lehető legtöbb autóalkatrész gyártásának meghonosítása lesz a városban.

Az új Moszkvics autógyárban legelőször belsőégésű motorral gyártanának autókat, idővel azonban áttérnének az elektromos járművekre.

A Moszkvics szovjet és orosz autógyár 1930-tól 2010-ig működött, amikor csődeljárásben felszámolták. A kapacitásai azonban már 1998-ban a Renault Rosszija irányítása alá kerültek, amikortól a francia márka modelljeit gyártották bennük.

És akkor a cikk címében ígért nyelvtörő, amire az idősebbek még jól emlékezhetnek. Próbáld meg te is néhányszor gyorsan egymás után kimondani azt, hogy : LUXUSMOSZKVICSSLUSSZKULCS.

Nagy a cégmozgás Oroszországban

Miután Oroszország háborúba kezdett Ukrajnával, az amerikai Yale egyetem úgy számolta április közepén, hogy 289 multinacionális cég vonult ki tiltakozásképpen az orosz piacról. Ezek között van például a Generali biztosító, a kőolajipari Exxon, a gumiabroncsokat gyártó Continental, a Vodafone, vagy éppen a Carlsberg. Mellettük 360 másik vállalat korlátozta, vagy függesztette fel az oroszországi tevékenységét, egyebek mellett több informatikai, elektronikai és autóipari cég, olyanok, mint a IMB, Motorola, Nintendo, Panasonic, Ford, Toyota, de még sorolhatnánk.

Azok a nemzetközi vállalatok, amelyek Oroszországban maradtak, leginkább amiatt dönthettek így, mert túl nagy anyagi veszteséggel járt volna számukra a kivonulás. A Yale szerint összesen 195 ilyen cég van, valamint 138 olyan, elsősorban gyógyszeripari vállalkozás, amelyek csak a beruházásaikat függesztették fel az országban.